01.12.2025

Сигнал, стоп, утильсбор — или почему цены на иномарки теперь в невесомости?

Помните те времена, когда утильсбор был чем-то вроде незаметной пошлины, о которой вспоминали только специалисты? Забудьте.

С 1 декабря правила игры изменились так радикально, что, кажется, мы все случайно сели не в тот автомобиль, а в американские горки ценовой политики.

Так что же случилось? Если коротко — государство кардинально пересмотрело формулу расчёта утилизационного сбора. Суть осталась прежней: базовая ставка за кубический сантиметр двигателя. Но появился новый, решающий игрок — лошадиные силы. И не просто появился, а вошёл в формулу с прогрессивной шкалой, которая работает по принципу: «Чем мощнее, тем дороже. Намного дороже».

Льготный островок оставили только для личников, ввозящих машины с моторами до 160 л.с. Всё, что выше этой планки, отправляется в зону жёсткого ценообразования. И последствия — ошеломляющие.

Давайте на секунду станем практиками. Возьмём всенародно любимый Toyota RAV4 с 2.5-литровым двигателем на 205 «лошадок». Раньше за его будущую утилизацию вы платили символические 3400 рублей. С сегодняшнего дня приготовьте почти 2 миллиона. Да, вы не ослышались. Не ошибка в нулях. Два. Миллиона. Рублей. Это не рост. Это вертикальный взлёт.

Ситуация не уникальна для Toyota. Volkswagen Tiguan (2.0 л, 201 л.с.) теперь «стоит» 794 тыс. рублей утильсбора, а Geely Monjaro с аналогичным мотором — 842 тыс. Вместо тех же трёх с небольшим тысяч. Умножение в сотни раз — это не метафора, это новый финансовый ландшафт.

Что это значит для нас всех?

1. Для покупателей новых иномарок: Готовьтесь к существенному росту конечных цен на автомобили с двигателями мощнее 160 л.с. Дилеры просто физически не смогут поглотить такой скачок издержек.

2. Для рынка: Мы можем увидеть резкое смещение спроса в сторону менее мощных версий, электромобилей (пока на них свои правила) и, конечно, отечественных марок, для которых действуют иные условия. Рынок поддержанных машин, ввезённых ранее, может неожиданно взлететь в цене.

3. Для восприятия: Автомобиль с двигателем за 200 л.с. из статуса «динамичный семейный кроссовер» переходит в категорию «предмет роскоши» с соответствующим фискальным сопровождением.

Итог? Государство отправило рынку предельно чёткий сигнал. Какой именно — вопрос для дискуссий в курилке и на форумах. Но факт остаётся фактом: с 1 декабря 2025 года мощный автомобиль в России перестал быть просто средством передвижения. Он стал серьёзной инвестицией. И нам всем предстоит заново учиться считать, что и за какие деньги мы покупаем.

Держите руку на пульсе, друзья. И на кошельке — тем более. На дорогах (и в прайс-листах) грядут большие перемены.